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La prima volta che sono atterrato a SFO, 1994, ero a bocca aperta https://www.quora.com/How... https://youtu.be/Hh9G7VPh...
La prima volta che sono atterrato a SFO, 1994, ero a bocca aperta https://www.quora.com/How... https://youtu.be/Hh9G7VPh...
7 years ago
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C'è una vera lezione sulla tecnologia degli aerei commerciali su questo video. Il primo è un Embraer ERJ145 lungo 29 metri con apertura alare di 20 e con due motori turbofan da 3,3 tonnellate di spinta. L'altro è un 777 lungo 63 metri con una apertura alare di 60 e due turbofan di 42 tonnellate di spinta. E' evidente che le dimensioni fisiche hanno una sorta di proporzione ma non la potenza dei motori. Ed è la ragione per cui quei 20/30 km ora di più in autostrada ci costano a volte il triplo di consumo dei 100 precedenti. ma si nota anche che con l'avvento dei turbofan e di tecnologie di metallurgia gli aerei più grandi raramente sono quadrimotori (ed i trimotori sono tramontati presto perchè pieni di difetti.
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yery
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Tra l'altro l'Embraer non avrebbe potuto atterrare dietro il 777 e comunque il sistema di controllo del 777 è intervenuto pesantemente sull'alettone verticale si sinistra per compensare la turbolenza del piccolo..
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yery
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