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Nel thread di cristianc (https://www.frenf.it/earl... ) si parlava della lenta agonia di FIAT, che non lancia nuovi modelli da mo', ma potremmo parlare anche dei due centri ricerche (Elasis e CRF), il primo chiuso da anni e il secondo ridotto a 1/4 del personale in pochi anni. CRF ha depositato migliaia di brevetti anche rivoluzionari, come Common rail e Multijet (ceduti a Bosch che ci guadagna miliardi). Adesso hanno inventato il cavo avvolgibile come negli aspirapolveri
Nel thread di cristianc (https://www.frenf.it/earl... ) si parlava della lenta agonia di FIAT, che non lancia nuovi modelli da mo', ma potremmo parlare anche dei due centri ricerche (Elasis e CRF), il primo chiuso da anni e il secondo ridotto a 1/4 del personale in pochi anni. CRF ha depositato migliaia di brevetti anche rivoluzionari, come Common rail e Multijet (ceduti a Bosch che ci guadagna miliardi). Adesso hanno inventato il cavo avvolgibile come negli aspirapolveri
1 year ago
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Discorso analogo per la controllata Magneti Marelli, invenzioni epocali (il cambio Ferrari F1, il KERS, la telemetria, iniezione elettronica, ECU, navigatori satellitari, fari allo Xenon, LED e laser, l'alimentazione Flex-fuel, sospensioni idrattive, motori elettrici per la Formula E) che macinano miliardi e venduta ai giapponesi nel 2018, SAI MAI CHE CI FOSSE UN FUTURO PER L'ELETTRONICA AVANZATA NELL'AUTOMOTIVE
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Visto come progettano bene le auto oggi (anche per le norme salva-pedoni), per sostituirlo ci vorranno due ore di officina + giorni di attesa per il pezzo dal centro ricambi unificato perso chissà dove in EU
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