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visto che si continua a parlare di auto a idrogeno, sono per precisioni auto elettriche con cella a idrogeno al posto della batteria, quindi possiamo fare un confronto: se con 15 Kwh una EV fa 100 km, una FCEV (fuel cell, idrogeno) ne fa probabilmente 40, in uno scenario 2050 di netzero. Perchè? guardate la grafica, da pannello a batteria rendimento 90%, da pannello a idrogeno passando per eltetrolisi, perdite nei serbatoi, combustione nella cella, rendimento 30% https://i.imgur.com/AlHJi...
visto che si continua a parlare di auto a idrogeno, sono per precisioni auto elettriche con cella a idrogeno al posto della batteria, quindi possiamo fare un confronto: se con 15 Kwh una EV fa 100 km, una FCEV (fuel cell, idrogeno) ne fa probabilmente 40, in uno scenario 2050 di netzero. Perchè? guardate la grafica, da pannello a batteria rendimento 90%, da pannello a idrogeno passando per eltetrolisi, perdite nei serbatoi, combustione nella cella, rendimento 30% https://i.imgur.com/AlHJi...
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insomma, in un mondo di batterie efficienti ed economiche come sorprendentemente quello di oggi, l'idrogeno non ha più alcun senso per le auto e neppure per gli autobus. Sorprendentmente perchè che la battierie diventassero così buone nessuno se lo aspettava, in tanti (Toyota in primis) hanno investito nell'idrogeno e quindi buittar via gli investimenti è difficile, ma c'è di più
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Lorenzo R v R
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il tentativo velleitario di costruire dirigibili non era un lavoro - purtroppo.
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